Chevrolet Z11 Impala 427: el Impala más genial de la historia

El ingeniero jefe de Chevrolet, Ed Cole, inició el desarrollo y comenzó la producción del modelo Impala en 1957; según su idea, el modelo se convertiría en el pico de excelencia, el buque insignia de la compañía. Y supuso que, con el tiempo, el Impala en diferentes configuraciones se convirtió en el modelo más vendido en los Estados Unidos y conservó este título en la década de 1960. El lema del modelo era "un automóvil de prestigio para el estadounidense promedio", y se vendieron un total de 125, 480 cupés y 55, 989 convertibles Bel Air Impala de primera generación en tres años.

En la tercera generación del modelo (1961), apareció una versión forzada del Impala SS (Super Sport), que luego migró a la cuarta generación y se produjo hasta 1969. En total, se construyeron más de 13 millones de SS. El primer motor para este modelo fue una unidad V8 con una capacidad de 409 hp. - Esta fue la respuesta al motor Ford de 390 unidades instalado en los muscle cars de gama alta. Y en 1963, se introdujo la versión más potente de SS de la historia: el motor RPO Z11 desarrolló 427 hp.

Pero debido a un incidente técnico en la línea de montaje, el Z11 no duró mucho, ya que la versión mejorada del motor de 409 caballos de fuerza de nueva generación podría desarrollar 425 hp. - Es decir, el Chevrolet estaba en una situación en la que dos unidades de la misma fila tenían casi la misma potencia. Decidieron eliminar el Z11 de la producción como más costoso y complejo. Durante todo el tiempo lograron hacer un total de 55 copias del Impala Chevrolet Z11 de 427 caballos de fuerza. Por lo tanto, esta versión se ha convertido en uno de los Impalas más raros de la historia. Hasta el día de hoy, siete autos han sobrevivido.

De particular valor para la versión Z11 es su éxito en las carreras de NASCAR. En 1963, el famoso piloto Junior Johnson actuó en las 500 Millas de Daytona y estableció un récord de vuelta allí (aunque en la carrera en sí se cayó debido a un árbol de levas roto). Además, el automóvil fue declarado como un Impala 409 ordinario, y lo que estaba debajo de su capó no fue anunciado. De hecho, el Z11 se basó realmente en el motor 409 con formas modificadas de cilindros y bielas. Además, era más ligero debido al uso de elementos de aluminio.

El motor Z11 posteriormente formó la base de una nueva generación de unidades Chevrolet a mediados de la década de 1960. En la subasta, la copia original del Chevrolet Z11 Impala 427 actualmente cuesta alrededor de $ 500, 000.

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